So sánh vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và đường hàng không: Doanh nghiệp nên chọn phương thức nào?

Đường biển rẻ nhưng chậm, đường hàng không nhanh nhưng đắt. Bài viết giúp doanh nghiệp cân nhắc theo loại hàng, giá trị, tiến độ và tổng chi phí.

So sánh vận chuyển đường biển và đường hàng không là bài toán cân bằng giữa chi phí và thời gian mà doanh nghiệp nhập khẩu nào cũng gặp. Đường biển rẻ nhưng chậm; đường hàng không nhanh nhưng đắt. Tuy nhiên câu trả lời đúng không chỉ dựa vào cước mà còn vào giá trị hàng, tính cấp bách, chi phí tồn kho và rủi ro.

Bài viết so sánh hai phương thức theo từng tiêu chí, nêu cách tính tổng chi phí, khi nào nên chọn mỗi loại, khi nào nên kết hợp cả hai và cách LC TRANS giúp bạn chọn phương án tối ưu cho từng lô hàng.

Khác biệt cơ bản giữa hai phương thức

Đường biển vận chuyển hàng khối lượng lớn bằng container với cước trên mỗi đơn vị thấp, nhưng thời gian dài và phụ thuộc lịch tàu. Đường hàng không vận chuyển nhanh trong vài ngày, phù hợp hàng nhẹ, giá trị cao hoặc cần gấp, nhưng cước cao và có giới hạn về kích thước, trọng lượng và loại hàng.

Về quy trình, đường biển có thêm khâu container, cảng, thời gian lưu bãi; đường hàng không có khâu kho hàng không, an ninh và giờ cắt chuyến. Mỗi phương thức có quy định riêng về hàng cấm và hàng hạn chế.

Chi tiết dịch vụ có tại vận chuyển hàng không quốc tế, vận chuyển hàng nguyên container FCL và vận chuyển hàng lẻ LCL.

Hình 1: Tàu container đi qua kênh đào có tàu lai hỗ trợ – minh họa cho mục «Khác biệt cơ bản giữa hai phương thức» của bài viết «So sánh vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và đường hàng không: Doanh nghiệp nên chọn phương thức nào?»

Hình 1: Tàu container đi qua kênh đào có tàu lai hỗ trợ – minh họa cho mục «Khác biệt cơ bản giữa hai phương thức» của bài viết «So sánh vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và đường hàng không: Doanh nghiệp nên chọn phương thức nào?»

So sánh về thời gian

Đường hàng không thường chỉ mất vài ngày cho cả hành trình, trong khi đường biển cần từ vài ngày (tuyến gần) đến vài tuần (tuyến xa). Tính cả thủ tục và vận chuyển hai đầu, đường biển thường dài hơn đường hàng không từ một đến vài tuần.

Tuy nhiên đường hàng không không phải lúc nào cũng nhanh hơn nhiều với tuyến rất gần, vì thời gian thủ tục và chờ chuyến chiếm tỷ trọng đáng kể. Cần so sánh tổng thời gian cửa đến cửa chứ không chỉ thời gian bay hoặc thời gian trên biển.

Bảng thời gian tham khảo xem bài thời gian vận chuyển đường biển về Việt Nam và bài quy trình vận chuyển hàng không nhập khẩu.

So sánh về chi phí và cách tính cước

Cước biển tính theo container hoặc mét khối/tấn; cước hàng không tính theo kg tính cước (lấy trọng lượng thực hoặc thể tích quy đổi lớn hơn). Với hàng nặng, đường biển rẻ hơn rất nhiều. Với hàng nhẹ giá trị cao, chênh lệch cước có thể được bù bởi giá trị hàng và chi phí tồn kho.

Cần cộng các khoản đầu cuối, phí hải quan, thuế và cước nội địa. Đường biển có thêm phí lưu container, lưu bãi nếu chậm; đường hàng không có phí an ninh, nhiên liệu. Xem bài cước vận chuyển hàng không được tính như thế nào và bài các loại chi phí khi nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển.

Quy tắc đơn giản: tính chi phí trên mỗi đơn vị hàng đến kho. Đừng chỉ so cước vận chuyển.

Hình 2: Minh họa 3D quả địa cầu cùng máy bay, tàu biển và xe tải – minh họa cho mục «So sánh về chi phí và cách tính cước» của bài viết này

Hình 2: Minh họa 3D quả địa cầu cùng máy bay, tàu biển và xe tải – minh họa cho mục «So sánh về chi phí và cách tính cước» của bài viết này

Loại hàng phù hợp với từng phương thức

Đường biển phù hợp hàng nặng, cồng kềnh, giá trị trung bình, không quá gấp: máy móc, vật liệu, hàng tiêu dùng số lượng lớn, nguyên liệu. Đường hàng không phù hợp hàng nhẹ giá trị cao, hàng mẫu, hàng thời trang theo mùa, linh kiện điện tử, dược phẩm, hàng dễ hư hỏng.

Một số hàng bị hạn chế hoặc cấm đường hàng không như hóa chất, pin lithium vượt quy định, hàng nguy hiểm; ngược lại, hàng quá khổ khó đi hàng không. Việc xác định đúng tính chất hàng giúp chọn đúng phương thức. Xem bài những loại hàng hóa phù hợp với vận chuyển hàng không.

Khi nào nên kết hợp cả hai

Nhiều doanh nghiệp chia lô: phần cần gấp đi hàng không để kịp thời điểm bán, phần còn lại đi đường biển để tiết kiệm chi phí. Cách này đặc biệt hữu ích với hàng theo mùa, hàng ra mắt sản phẩm mới hoặc khi lô chính bị chậm.

Cũng có thể dùng đường hàng không cho lô đầu thử thị trường và chuyển sang đường biển khi nhu cầu ổn định. Điều quan trọng là tính toán chi phí biên của phần đi nhanh so với lợi ích bán hàng sớm. Xem bài những yếu tố ảnh hưởng đến thời gian và chi phí hàng không.

Hình 3: Cảng container có cẩu bờ, tàu biển và máy bay trong ánh sáng sớm – minh họa cho mục «Khi nào nên kết hợp cả hai» của bài viết này

Hình 3: Cảng container có cẩu bờ, tàu biển và máy bay trong ánh sáng sớm – minh họa cho mục «Khi nào nên kết hợp cả hai» của bài viết này

Rủi ro và độ ổn định của mỗi phương thức

Đường biển có rủi ro tắc cảng, đổi lịch, lỡ tàu và thời tiết, nhưng container kín và niêm phong giúp hàng được bảo vệ tốt. Đường hàng không ít rủi ro về thời gian nhưng có rủi ro hàng bị từ chối vì không đạt yêu cầu an ninh hoặc đóng gói, hoặc bị hoãn chuyến khi quá tải.

Với hàng giá trị cao, cả hai phương thức đều nên có bảo hiểm. Bài nguyên nhân hàng đường biển bị chậm trễ phân tích các rủi ro của đường biển.

Cách LC TRANS giúp bạn chọn phương án

LC TRANS tính tổng chi phí và thời gian cửa đến cửa cho từng phương án, tư vấn chia lô khi cần và báo giá minh bạch. Chúng tôi cung cấp cả đường biển, đường hàng không, chuyển phát nhanh và Door to Door.

Hãy xem thêm dịch vụ nhập khẩu trọn gói và gửi cho chúng tôi loại hàng, trọng lượng, thể tích, tuyến và thời hạn cần để nhận so sánh cụ thể.

Hình 4: Tàu container nhìn từ trên cao đang hành trình trên biển – minh họa cho mục «Cách LC TRANS giúp bạn chọn phương án» của bài viết này

Hình 4: Tàu container nhìn từ trên cao đang hành trình trên biển – minh họa cho mục «Cách LC TRANS giúp bạn chọn phương án» của bài viết này

Bảng so sánh chi tiết đường biển và đường hàng không

Tiêu chíĐường biểnĐường hàng không
Thời gianTừ vài ngày đến vài tuầnVài ngày
Cước trên mỗi kgThấpCao
Loại hàng phù hợpNặng, cồng kềnh, khối lượng lớnNhẹ, giá trị cao, cần gấp
Giới hạn kích thướcRộng (container)Chặt hơn (khoang hàng)
Hàng nguy hiểmCó điều kiện, linh hoạt hơnHạn chế nghiêm
Rủi ro chínhChậm lịch, tắc cảngGiờ cắt chuyến, hàng bị từ chối

Nhìn vào bảng, đường biển thắng ở chi phí cho hàng khối lượng lớn, đường hàng không thắng ở tốc độ. Câu trả lời đúng phụ thuộc vào giá trị trên mỗi kg của hàng.

Ví dụ so sánh tổng chi phí

Giả sử một lô 200 kg hàng điện tử nhỏ, giá trị cao. Đường hàng không có cước cao trên mỗi kg nhưng hàng về trong vài ngày, giảm chi phí vốn và rủi ro lỗi thời. Đường biển rẻ hơn nhiều nhưng hàng mất vài tuần, vốn bị giữ lâu và có thể lỡ cơ hội bán.

Với lô 5 tấn hàng nội thất, hàng không gần như không khả thi về chi phí, đường biển là lựa chọn hợp lý. Do đó, hãy tính theo giá vốn trên mỗi đơn vị hàng đến kho, kể cả chi phí vốn trong thời gian chờ.

Khi nào nên kết hợp cả hai phương thức

Hàng theo mùa vụ, sản phẩm mới ra mắt hoặc khi tồn kho sắp cạn là các tình huống nên kết hợp: một phần nhỏ đi hàng không để kịp bán, phần lớn đi đường biển để tiết kiệm. Cách chia lô giúp cân bằng rủi ro thiếu hàng và chi phí.

Nên quyết định tỷ lệ chia dựa trên số liệu bán hàng dự kiến và biên lợi nhuận. Chúng tôi giúp bạn mô phỏng vài phương án để chọn.

Checklist chọn phương thức

  • Giá trị trên mỗi kg và biên lợi nhuận là bao nhiêu?
  • Hạn giao hàng cứng hay mềm?
  • Hàng có thuộc nhóm hạn chế hàng không không?
  • Kích thước kiện có vừa khoang hàng không?
  • Chi phí vốn tồn kho trong thời gian chờ?
  • Có thể chia lô không?

Trả lời đủ các câu hỏi này, bạn sẽ chọn được phương án hợp lý. LC TRANS cung cấp cả hai phương thức và tư vấn kết hợp.

Câu hỏi thường gặp

Hàng gì nên đi đường hàng không?

Hàng nhẹ, giá trị cao, cần gấp, hàng mẫu, hàng dễ hư hoặc hàng theo mùa.

Đường biển rẻ hơn đường hàng không bao nhiêu?

Tùy hàng; với hàng nặng chênh lệch rất lớn. Cần so sánh chi phí trên mỗi đơn vị hàng đến kho.

Có thể chia lô giữa hai phương thức không?

Có. Phần gấp đi hàng không, phần còn lại đi đường biển để cân bằng chi phí và tiến độ.

Hàng quá khổ đi được đường hàng không không?

Thường rất khó và đắt; nên đi đường biển với container phù hợp.

LC TRANS có tính so sánh cho từng lô không?

Có. Chúng tôi lập bảng so sánh tổng chi phí và thời gian để bạn chọn.

Liên hệ LC TRANS để được tư vấn và báo giá

Gửi thông tin lô hàng (loại hàng, nơi đi, khối lượng, thể tích, thời gian cần nhận) để LC TRANS tư vấn phương án và báo giá chi tiết.

  • Điện thoại: (028) 22408126 - 62721125 - 0903.338.623
  • Hotline: 0903.138.623
  • Email: kha@lctrans.com.vn
  • Địa chỉ: Số 71, Đường Số 16, KP. 2, P. Bình Hưng Hòa, Q. Bình Tân, TP. Hồ Chí Minh
Lc Trans
Theo LC TRANS
Gọi ngay
Chat Zalo
Messenger
Chỉ đường